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尼龙管种类和特点

发布:2019-06-05 浏览:191次

  尼龙管的种类

  1.1成型尼龙管

  指在尼龙管上装上联管螺母后分别放入卡箍和衬芯,然后用专用设备进行挤压,将卡箍和衬芯进行固定后定长度的尼龙管总成。

  1.2非成型尼龙管

  指尼龙管、联管螺母、卡箍以及衬芯均为散件。安装时,先在尼龙管上装上联管螺母,然后放入卡箍和衬芯,即可直接联接在接头上。连接完成后,卡箍将会受挤压发生变形,将衬芯、尼龙管与卡箍固定在一起,与成型尼龙管的效果相同。由于尼龙管的包装长度一般为每盘200米,所以在制作非成型尼龙管总成时,只需按所需长度进行截取即可。尼龙管的外径一般4~18mm,壁厚0.75~2mm不等。

  2.尼龙管联接结构形式

  2.1正卡套结构与通常使用的如《汽车标准件手册》中使用的卡套式结构相同,应用较为广泛。

  2.2反卡套结构

  衬芯及联管螺母与正卡套结构相同,卡箍本身的结构不同,可以与扩口式接头相配。大大提高了尼龙管的应用范围。

  3 尼龙管的主要特点

  3.1优点

  a.密封性能好,采用卡箍、衬芯结构,无需使用管路密封胶,同样能达到密封要求.

  b.内壁光滑,空气阻力小,系统充(排)气时间短,气制动响应速度快,压力损耗小。

  c.重量极轻,而且固定方便,同时无振动噪音。

  d.耐压值较高,一般的尼龙管耐压值都在1500kPa以上,足以达到各种汽车管路压力的要求。

  e.由于中间过渡少,可减少接头数量,便于检测、装配、整车布置。

  f.具有一定的防腐性,无化学不良反应,不易老化。

  4.尼龙管在制动管路中的应用

  对于大批量生产的汽车厂家,适合采用成型尼龙管,在长度确定的情况下,只需要进行简单的联接安装和固定即可。对于以改装汽车为主的生产厂家,在对底盘车改装的过程中,经常会遇到安装总成不便拆卸,安装位置较紧等困难,难于对油路、气路(尤其是气路)进行改制。而非成型尼龙管无需成型,安装方便,长度可任意确定,能很好地解决上述问题。XQD4140G15t半挂牵引汽车是在原东风EQ3141GJ底盘车的基础上,通过增加牵引座系统、挡泥板系统以及制动管路系统改制而成的。在制动管路的改制中,由于需要增加一套挂车制动系统,这就新增了许多制动系统管路零件。开始设计时,绘制了部分制动管路图,采用了金属管结构,而在实际装车中,由于受其它总成、零部件的影响和干涉,其位置很难布置,有些位置甚***无法连接安装。

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